| |
| Jimny, mały
przyjaciel domu
|
|
Jimny to kolejna
ewolucja małej terenówki zaproponowanej przez Suzuki. Firmę,
która swoją przygodę z tym typem pojazdów rozpoczęła już
pod koniec lat ‘60 modelem LJ 10. Później przyszła kolej
na LJ 50 oraz LJ 80, który był ostatnią terenówką z tej
serii. W roku 1982 pojawiła się w sprzedaży seria SJ, a konkretnie
model SJ 410, który poprzez model SJ 413 w prostej linii dążył
do modelu Samuraj, który pojawił się w roku 1984. Za każdym
razem koncepcja była taka sama – zbudować niewielki terenowy
samochód z niewielkim silnikiem, który będzie sobie
dobrze radził zarówno w mieście jak i podczas weekendowych
wypadów. Jimny pojawił się na europejskich drogach w 1998 roku
zastępując właśnie starego wysłużonego Samuraja. Podobnie jak jego
poprzednik występował w dwóch wersjach nadwoziowych czyli cabrio
i całkowicie zamkniętej. Jak wszystkie poprzednie modele również i jego nadwozie zostało osadzone na ramie, a zawieszenie stanowią dwa sztywne mosty na sprężynach śrubowych prowadzone drążkami podłużnymi i poprzecznymi (drążkami Panharda). Jak już wspomniałem Jimny jest samochodem terenowym, więc nie może oczywiście zabraknąć napędu na cztery koła. Standardowo napęd jest przekazywany na tylną oś z możliwością załączenia również napędu przedniej osi, co istotne nie wymaga to jak by się wydawało w tak prostym aucie, zatrzymania samochodu. Napęd można dołączyć podczas jazdy (warunkiem jest utrzymanie kierunku na wprost oraz prędkość poniżej 100 km/h) co w istotny sposób wpływa na jego własności terenowe. Własności terenowe wzrastają również dzięki zastosowaniu mechanizmu różnicowego w skrzyni rozdzielczej oraz reduktora (niestety aby włączyć ten ostatni należy się zatrzymać). To czego tutaj brakuje to z pewnością blokady mechanizmów różnicowych, ale jeżeli weźmiemy pod uwagę niewielką masę i wymiary Jimny’ego oraz założymy terenowe ogumienie poradzi on sobie w trudnym terenie z pewnością całkiem nieźle – jest to bądź co bądź mały samochód, więc nie wymagajmy aby był Hummerem czy też Land Roverem. Dodać należy też słowo o dość istotnych parametrach w samochodach terenowych jakimi są kąty, a mianowicie kąt natarcia wyosi 42 st., kąt rampowy 31 st., a kąt zejścia 46 st. Również promień zawracania ułatwia poruszanie się w terenie, wynosi on 4,9 m. Należy
bardzo uważać na kwestię bezpieczeństwa – wysoko położony środek
ciężkości i tak twarde zawieszenie w połączeniu z wymiarami zewnętrznymi
powodują powstanie ryzyka wywrotki. Jeżeli już jesteśmy przy bezpieczeństwie
to Jimny w standardzie posiadał dwie poduszki powietrzne, napinacze pasów
bezpieczeństwa oraz wzmocnienia boczne. W ostatnich wersjach standardem
jest również ABS. Podstawową
jednostką napędową tego dziarskiego malucha na początku był silnik
benzynowy z czterema zaworami na cylinder i mocy 80 KM, aktualnie jest to
szesnasto zaworowy silnik o pojemności 1328 ccm i mocy 85 KM. Od początku
tego roku w ofercie Suzuki w Polsce pojawił się również silnik diesla
o pojemności 1461 ccm i mocy 86 KM oraz momencie dochodzącym do 200 Nm,
więc jak na tak mały samochód terenowy to już wystarczająco – warto
tutaj dodać, że u naszych sąsiadów ten silnik był dostępny już w
2004 roku. Jimny ma zasadniczo na terenie Polski od samego początku dwie wersje
wyposażenia JX i JLX. Istotny z punktu widzenia nabywcy
Parametry
silnika 1298 ccm montowanego w pierwszych Jimnych.
Ceny używanych Ceny używanych Jimnych, wahają się od ok. 16 tys. do 50 tys. w zależności od stanu i rocznika. Najtańsze i najstarsze pochodzą zazwyczaj z importu. W serwisach ogłoszeniowych naszych zachodnich sąsiadów wybór jest całkiem spory, a rozpiętość cenowa od 4,5 tys EUR za egzemplarze z początków produkcji do ok. 16 000 EUR za samochody z roku 2005. Należy dodać iż, Jimny dość rzadko pojawia się w krajowych ogłoszeniach. Jednak sprzedawane auta pochodzą najczęściej z krajowej sieci salonów SUZUKI. Jak
Jimny jest oceniany przez swoich właścicieli? Kupno używanego Jimnego o ile nie jest to samochód powypadkowy i był regularnie serwisowany właściwie nie wiąże się z jakimś większym ryzykiem. Właściciele w zdecydowanej większości przypadków są zadowoleni. Jednym słowem jeżeli chodzi o jakość i wykonanie Suzuki spisała się ponownie na medal. Owszem słyszy się głosy tych kilku procent niezadowolonych, że samochód jest odrobinę spartańsko wykończony, że jest mało miejsca w kabinie, czy też że jest sztywny jednak jest to w sumie prawdziwa terenówka za stosunkowo niewielkie pieniądze zarówno jeżeli mówimy o samochodzie nowym jak i używanym. Nie ukrywajmy również – nie jest to samochód rodzinny, nadaje się raczej na drugi samochód w rodzinie zwłaszcza jeżeli mamy potrzebę posiadania w naszej domowej flocie samochodu terenowego – to zadanie Jimny wypełnia w 100%, należy dodać również, że u naszych południowych sąsiadów na rajdach samochodów terenowych Jimny cieszy się dość dużą popularnością - po dokonaniu kilku niezbędnych przeróbek oczywiście. Pełne oceny użytkowników jak zwykle dostępne są dzięki Autocentrum.pl Czy warto polecić Jimnego – myślę, że jeżeli jasno określimy swoje potrzeby odnośnie samochodu terenowego i nie będzie dla nas problemem np. brak blokad mechanizmów różnicowych - potrzebujemy samochodu do lekkiego terenu, tam gdzie zwykła osobówka się bez problemu zakopie (pamiętajmy, że czasami ta sama droga w zależności od pory roku może wyglądać różnie) oraz wystarczy nam miejsca w Jimnym to zdecydowanie wybór jest trafny.
Tekst:
Tomasz Cybulski Zdjęcia: Adam Powojewski
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
